SVALBARD – GROENLAND
10 JOURS | PRIX: 3’000 €
Départ de Longyearbyen avec une journée de navigation côtière dans les fjords environnants, traversée de la mer du Groenland, l'une des zones de navigation les plus reculées de la planète. Arrivée à Kulusuk, à l'est du Groenland, après une escale sur la côte nord-ouest de l'Islande.
Départs: |
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Embarquer: | Longyearbyen, Svalbard | ||||
Débarquement: | Kulusuk, Groenland (Est) | ||||
Participants: | 4 | ||||
NAVIGATION HAUTURIÈRE
Le nombre de participants est limité à 6, ce qui permet de répondre aux objectifs de chaque équipier et de respecter nos standards de confort et de sécurité.
Avec un palmarès extraordinaire de victoires en solo et en équipage, à traverser les océans aussi bien que pour faire tomber les records, Lionel partage son approche à la navigation hauturière dans tous ses aspects clés, vous permettant d’évoluer en tant que marin. Les traversées offrent une réelle opportunité d’approfondir et de mettre en pratique les nombreux chapitres liés à la préparation du voilier et à la navigation. Ces belles traversées se prêtent aussi à des moments de partage des expériences vécues.
- Préparation du bateau pour les longues traversées
- Planification des traversées, navigation côtière et hauturière
- Manœuvres en équipage réduit
- Réglage des voiles
- Temps à la barre
- Utilisation du pilote automatique en fonction des allures, de l’AIS, du radar
- Travail sur les cartes papier et sur le traceur
- Prévisions météorologiques, y compris une approche pragmatique du téléchargement et de la lecture de fichiers météo ainsi que le routage
- Courants de marée
- Conditions météorologiques difficiles
- Navigation de nuit, gestion du sommeil, alimentation, prises de quarts
- Gestion de l’énergie à bord, systèmes de production d’énergie, opinion non biaisée sur l’efficacité et la fiabilité des différentes sources d’énergie
- Routines de surveillance des usures et d’entretien au cours de longues traversées
- Santé et sécurité à bord
- Départ de Longyearbyen avec une journée de navigation côtière dans les Fjords environnants
- Mouillage à Isafjordur, côte nord-ouest de l'Islande (800 nm)
- Séjour de deux jours à Isafjordur, permettant de visiter la ville idyllique et de faire des randonnées à la journée.
- Dernière étape vers le Groenland (400 nm)- Kulusuk, traversée de la mer du Groenland, l'une des zones de navigation les plus reculées de la planète.
- Arrivée à Kulusuk, porte d'entrée de l'est du Groenland, dominée par de grands icebergs, des montagnes escarpées tombant dans la mer, des glaciers.
Nous partirons de Longyearbyen en plein été polaire, le jour et la nuit ne faisant qu'un dans le Haut-Arctique, la nature s'épanouit, les couleurs sont magiquement contrastées et la vie animale est abondante, des morses aux phoques en passant par les baleines, les oiseaux migrateurs et l'imposant ours polaire. Nous découvrirons ce don exceptionnel de la nature en prenant une journée de navigation côtière dans les fjords avoisinants, une façon toute particulière de se familiariser avec le bateau et l'équipage.
De là, nous mettrons le cap sur la mer du Groenland, mais en cours de route, si la météo le permet, nous profiterons de l'occasion pour jeter l'ancre à Isafjordur, sur la côte nord-ouest de l'Islande, bordée sur trois côtés par des montagnes spectaculaires qui forment un port naturel. La ville idyllique d'Isafjordur vaut la peine d'être visitée et offre également de nombreuses possibilités de randonnées d'une journée pendant un séjour de deux jours.
Nous mettrons les voiles pour notre dernière étape de 400 nm à travers la mer du Groenland, en direction du village coloré de Kulusuk, souvent entouré d'icebergs flottants, la porte d'entrée de l'est du Groenland. Vous pouvez envisager de passer du temps à Kulusuk comme base pour explorer la région voisine, comme le majestueux fjord Sermilk, entouré d'un littoral montagneux escarpé et rempli d'icebergs sculptés.
Kulusuk est desservi par des vols réguliers à destination de Reykjavik (hub international) ou de Nuuk.
JOUR 0
- Bienvenue à bord, vérification de l’équipement personnel, prise de possession des cabines.
- Premier dîner et nuit à bord.
JOUR 1 ET TRAVERSÉE
- assage en revue des équipements de bord
- Protocoles de sécurité et revue du matériel de sécurité.
- Météo, routage, organisation des quarts, etc.
- Les conditions météo le permettant, nous hisserons les voiles pour un départ le Jour 1.
ARRIVÉE AU PORT DE DESTINATION
- En fonction des conditions météo et du progrès vers notre destination, nous opterons pour des mouillages le long de la route pour profiter de la nature environnante.
- Au revoir et débarquement dans la matinée.
L'EXPÉRIENCE DE LA NAVIGATION HAUTURIÈRE
AVEC LIONEL LEMONCHOIS
Lionel est un coureur et skipper professionnel, un préparateur de bateaux exceptionnel dont la carrière étale les courses au large en solitaire (il a notamment gagné la Route du Rhum à deux reprises: en 2006 sur Gitana XI, un maxi Trimaran de 80 pieds et en 2010 dans la classe des Multi50 sur Prince de Bretagne), les courses autour du monde sans escale (vainqueur du Trophée Jules Verne en 2010 avec Frank Cammas), les traversées océaniques en équipage (vainqueur de la Jacques Vabre en 2005), des records sur des routes légendaires (2008, records à la fois sur la traversée New York – San Francisco en passant par le Cap Horn et sur la traversée San-Francisco – Yokohama), tout en partageant ses aventures avec des camarades du grand large tels qu’Isabelle Autissier, Bruno Peyron ou Franck Cammas.
Il dispose également du brevet de Capitane 200 (pour les unités de commerce), disposant de compétences approfondies en matière de gestion d’équipes, de sécurité et d’urgences médicales entre autres.
Lionel est co-fondateur de Boreal Adventure Sailing et le skipper de VARUNA. Désireux de partager sa passion de la voile et de la nature, c’est une personnalité attachante et facile à vivre, mais en même temps "infatigable", comme le décrivent souvent ses camarades skippers.
- Séjour à bord du bateau pour la durée de voyage spécifiée
- La prestation du Skipper professionnel, du 1er Matelot, et à l’exception de la navigation hauturière, d’un Guide de montagne professionnel
- Gilet de sauvetage et harnais
- Les débarquements et les tours à terre avec l’annexe
- Le linge de lit et les serviettes
- La nourriture à bord, les snacks, boissons chaudes et boissons sans alcool
- Le transport entre l’aéroport d’arrivée/de départ et le bateau
- Le carburant et les frais de ports ainsi que les taxes correspondantes.
- Les billets d’avion à partir de et vers les points de départ
- L’assurance (personnelle, médicale, de voyage, annulation, etc.)
- Les boissons alcoolisées
- Les repas et boissons le jour de l’arrivée, jusqu’à l’embarquement
- L'utilisation à titre privé des systèmes de communication satellitaire (voix, données)