GROENLAND – FRANCE
15 JOURS | PRIX: 3’000 €
Nous commencerons notre voyage à Kulusuk, la porte d'entrée du Groenland oriental. Nous ferons ainsi un ou deux jours de navigation côtière avant de mettre le cap vers le sud-est. En fonction des conditions et du programme notre routage peut permettre une escale en Islande, avant de faire route sur la Bretagne. A nouveau, en fonction des conditions, nous pourrons choisir de nous rapprocher des Hébrides et de l’Ouest de l’Ecosse par le canal de St. Georges.
Départs: |
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Embarquer: | Kulusuk, Groenland (Est) | ||
Débarquement: | La Trinité-sur-Mer, France | ||
Participants: | 4 | ||
NAVIGATION HAUTURIÈRE
Guest crew will be limited to 6 allowing to meet the targets of each individual as well as our comfort and safety standards.
Avec un palmarès extraordinaire de victoires en solo et en équipage, à traverser les océans aussi bien que pour faire tomber les records, Lionel partage son approche à la navigation hauturière dans tous ses aspects clés, vous permettant d’évoluer en tant que marin. Les traversées offrent une réelle opportunité d’approfondir et de mettre en pratique les nombreux chapitres liés à la préparation du voilier et à la navigation. Ces belles traversées se prêtent aussi à des moments de partage des expériences vécues.
- Préparation du bateau pour les longues traversées
- Planification des traversées, navigation côtière et hauturière
- Manœuvres en équipage réduit
- Réglage des voiles
- Temps à la barre
- Utilisation du pilote automatique en fonction des allures, de l’AIS, du radar
- Travail sur les cartes papier et sur le traceur
- Prévisions météorologiques, y compris une approche pragmatique du téléchargement et de la lecture de fichiers météo ainsi que le routage
- Courants de marée
- Conditions météorologiques difficiles
- Navigation de nuit, gestion du sommeil, alimentation, prises de quarts
- Gestion de l’énergie à bord, systèmes de production d’énergie, opinion non biaisée sur l’efficacité et la fiabilité des différentes sources d’énergie
- Routines de surveillance des usures et d’entretien au cours de longues traversées
- Santé et sécurité à bord
L'EXPÉRIENCE DE LA NAVIGATION HAUTURIÈRE
AVEC LIONEL LEMONCHOIS
Lionel est un coureur et skipper professionnel, un préparateur de bateaux exceptionnel dont la carrière étale les courses au large en solitaire (il a notamment gagné la Route du Rhum à deux reprises: en 2006 sur Gitana XI, un maxi Trimaran de 80 pieds et en 2010 dans la classe des Multi50 sur Prince de Bretagne), les courses autour du monde sans escale (vainqueur du Trophée Jules Verne en 2010 avec Frank Cammas), les traversées océaniques en équipage (vainqueur de la Jacques Vabre en 2005), des records sur des routes légendaires (2008, records à la fois sur la traversée New York – San Francisco en passant par le Cap Horn et sur la traversée San-Francisco – Yokohama), tout en partageant ses aventures avec des camarades du grand large tels qu’Isabelle Autissier, Bruno Peyron ou Franck Cammas.
Il dispose également du brevet de Capitane 200 (pour les unités de commerce), disposant de compétences approfondies en matière de gestion d’équipes, de sécurité et d’urgences médicales entre autres.
Lionel est co-fondateur de Boreal Adventure Sailing et le skipper de VARUNA. Désireux de partager sa passion de la voile et de la nature, c’est une personnalité attachante et facile à vivre, mais en même temps "infatigable", comme le décrivent souvent ses camarades skippers.
On hissera les voiles à Scoresbysund, sur la côte est du Groenland, qui abrite les icebergs et glaciers parmi les plus majestueux sur la planète. Nous ferons ainsi un ou deux jours de navigation côtière avant de faire route vers le sud-est. En fonction des conditions et du programme notre routage peut permettre une escale en Islande, avant de faire route sur la Bretagne. A nouveau, en fonction des conditions, nous pourrons choisir de nous rapprocher des Hébrides et de l’Ouest de l’Ecosse par le canal de St. Georges.
Les conditions météorologiques dans l'Atlantique Nord à cette période de l'année peuvent changer rapidement. Cela demandera une attention particulière au routage météo, à la bonne préparation des manœuvres ainsi qu’aux réglages dans une variété de conditions de vent et de mer. Nous prendrons en compte vos compétences et niveau de forme physique afin de progressivement vous amener à une "zone confortablement inconfortable", avec beaucoup de temps à notre disposition pour vous permettre d'assimiler et d'appliquer de manière répétée des concepts et des techniques.
En fonction des progrès et des conditions météorologiques, nous déciderons s'il y a lieu de faire un mouiller sur la côte irlandaise ou écossaise ainsi qu'à l'arrivée en Bretagne, peut-être dans la Baie de Quiberon (Belle Ile par exemple).
JOUR 0
- Bienvenue à bord, vérification de l’équipement personnel, prise de possession des cabines.
- Premier dîner et nuit à bord.
JOUR 1 ET TRAVERSÉE
- Passage en revue des équipements de bord
- Protocoles de sécurité et revue du matériel de sécurité.
- Météo, routage, organisation des quarts, etc.
- Les conditions météo le permettant, nous hisserons les voiles pour un départ le Jour 1.
ARRIVÉE AU PORT DE DESTINATION
- En fonction des conditions météo et du progrès vers notre destination, nous opterons pour des mouillages le long de la route pour profiter de la nature environnante.
- Au revoir et débarquement dans la matinée.
- Séjour à bord du bateau pour la durée de voyage spécifiée
- La prestation du Skipper professionnel, du 1er Matelot, et à l’exception de la navigation hauturière, d’un Guide de montagne professionnel
- Gilet de sauvetage et harnais
- Les débarquements et les tours à terre avec l’annexe
- Le linge de lit et les serviettes
- La nourriture à bord, les snacks, boissons chaudes et boissons sans alcool
- Le transport entre l’aéroport d’arrivée/de départ et le bateau
- Le carburant et les frais de ports ainsi que les taxes correspondantes.
- Les billets d’avion à partir de et vers les points de départ
- L’assurance (personnelle, médicale, de voyage, annulation, etc.)
- Les boissons alcoolisées
- Les repas et boissons le jour de l’arrivée, jusqu’à l’embarquement
- L'utilisation à titre privé des systèmes de communication satellitaire (voix, données)